“互聯(lián)網(wǎng)+”是創(chuàng)新2.0下的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新形態(tài)、新業(yè)態(tài)，是知識(shí)社會(huì)創(chuàng)新2.0推動(dòng)下的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)演進(jìn)及其催生的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新形態(tài)。“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思維的進(jìn)一步實(shí)踐成果，它代表一種先進(jìn)的生產(chǎn)力，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)不斷的發(fā)生演變。從而帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)體的生命力，為改革、創(chuàng)新、發(fā)展提供廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。國(guó)務(wù)院《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》使“互聯(lián)網(wǎng)+”上升為國(guó)家戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)與各領(lǐng)域的融合發(fā)展具有廣闊前景和無(wú)限潛力，已成為不可阻擋的時(shí)代潮流。對(duì)于這幾年間互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)發(fā)生的變化，我相信每個(gè)人都有深刻的體會(huì)。

借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，傳統(tǒng)的制造廠商可以在汽車(chē)，家電等傳統(tǒng)的工業(yè)產(chǎn)品增加互聯(lián)網(wǎng)硬件，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，操作，數(shù)據(jù)采集等功能，改變現(xiàn)有的工作模式，提高工業(yè)產(chǎn)品的使用體驗(yàn)。同時(shí)，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過(guò)打造統(tǒng)一的智能產(chǎn)品軟件服務(wù)，提供統(tǒng)一的技術(shù)支持，優(yōu)化用戶(hù)的使用體驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的互聯(lián)互通，產(chǎn)生協(xié)同價(jià)值。

“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)”是互聯(lián)網(wǎng)與整個(gè)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)，是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的整合和優(yōu)化。未來(lái)的工業(yè)體系中，將更多地通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以網(wǎng)絡(luò)協(xié)同模式開(kāi)展工業(yè)生產(chǎn)，以開(kāi)發(fā)能夠完全適應(yīng)生產(chǎn)的產(chǎn)品，這種適應(yīng)性將使企業(yè)在面對(duì)客戶(hù)的需求變化時(shí)，能迅速、輕松地做出響應(yīng)，并保證其生產(chǎn)具有競(jìng)爭(zhēng)力，滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求。制造業(yè)企業(yè)將不再自上而下地控制生產(chǎn)，不再?gòu)氖聠为?dú)的設(shè)計(jì)與研發(fā)環(huán)節(jié)，不再?gòu)氖聠为?dú)的生產(chǎn)與制造環(huán)節(jié)，也不再?gòu)氖聠为?dú)的營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)環(huán)節(jié)了。與之對(duì)應(yīng)的是，制造企業(yè)從顧客需求開(kāi)始，到接受訂單、尋求生產(chǎn)合作、采購(gòu)原材料、共同進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制定生產(chǎn)計(jì)劃以及紂諸生產(chǎn)，整個(gè)環(huán)節(jié)都通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接在一起，彼此相互溝通，而信息會(huì)沿著原材料傳遞，指示必要的生產(chǎn)步驟，從而確保最終產(chǎn)品滿(mǎn)足客戶(hù)的特定需求。這種生產(chǎn)制造的靈活程度無(wú)疑代表著制造業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，也預(yù)示全球制造行業(yè)將迎來(lái)技術(shù)升級(jí)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

百度C.EO李彥宏在介紹自己對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”的看法時(shí)，曾經(jīng)舉過(guò)一個(gè)物流成本方面的數(shù)據(jù)，我們不妨看一下：物流行業(yè)，中國(guó)的物流成本占GDP的18%，美國(guó)占80%。我們的物流成本太高，其原因是效率太低，公路上的貨車(chē)有40%是空跑的。所以為什么同樣的東西，在中國(guó)買(mǎi)比在美國(guó)買(mǎi)還貴，就是因?yàn)橹袊?guó)運(yùn)輸成本高。如果我們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)、強(qiáng)大的計(jì)算能力，對(duì)這個(gè)行業(yè)進(jìn)行深刻的了解，就能夠知道問(wèn)題的所在，這些問(wèn)題利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)能力解決了之后，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的效率才會(huì)提升。

我們的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)只有幾十年的歷史，我們傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和主流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率跟發(fā)達(dá)國(guó)家相比還是有差距的，在這樣的情況下用互聯(lián)網(wǎng)的方法再重新做一遍，使得產(chǎn)業(yè)變得更有效率，就有可能在新的產(chǎn)業(yè)變革中搶的先機(jī)，我想大家應(yīng)該明白這個(gè)道理。我們公司應(yīng)該抓住這個(gè)契機(jī)，擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”，做出合理、適度，準(zhǔn)確的改革規(guī)劃，助力公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。